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网约车还能拯救新能源汽车市场吗?_汽车频道_东方资讯


发布日期:2020-07-19 05:25   来源:未知   阅读:

长远来看今年的新能源网约车市场,非常难。

上险数显示,2020年1-5月,营运类新能源乘用车上险数比例仅13%,远低于去年同期的28%。从4月开始,虽然疫情对市场的影响明显减弱,但营运车销售情况仍处于低位。

营运类乘用车主要包括网约车和传统的巡游出租车。目前,国内新增的新能源营运车中,绝大多数属于网约车。

2019年,网约车拿下3成新能源市场。这还仅是合规部分,如果加上私人购车跑网约部分,占比超过一半。为什么今年前半年新能源网约车销售持续低迷,是疫情导致的吗?

不全是。

《电动汽车观察家》采访多位新能源网约车运营商、主机厂和资深人士后发现,除疫情影响外,去年库存车多、网约车供过于求等都是今年网约车增量放缓的重要原因。

另外,行业巨头滴滴,从去年后半年开始对网约车业务进行重要调整,极大挤压了第三方网约车运营企业的业务增长空间。

另外,有滴滴背景的新出行平台“花小猪”上线,还将在百余三四线城市做推广。新能源汽车原本凭借合规之力进入网约车队,而“花小猪”并不热衷于合规,也就不利好新能源。

一边,是新能源主机厂急切提振销量,各地网约车电动化政策出台,利好消息不少;另一边,是新能源网约车市场面临的多种冲击。几方因素作用之下,未来的网约车市场,还能像往年一样撑起新能源汽车的销量吗?

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订单逐步恢复,

销售持续低迷

随着全国整体疫情的缓和,除北京外的其他主要网约车市场,也在逐步恢复。

以主流网约车出行平台曹操出行为例,5月5日,曹操出行大数据研究院发布的《国内主要城市疫后消费趋势分析》显示,2月主要受疫情影响,曹操出行主要运营城市的单量需求同比下降90%,到3月,单量需求恢复至60%左右。

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